Bons plans astuces Touroll est une marque chinoise qui propose tout une gamme de vélo électriques aux rapport prix caracteristiques toujours très interessants …
Dans la gamme il y a le vélo TOUROLL MA1 , un vélo électrique de type ville / randonnées avec moteur central , freins hydrauliques …et qui s’affiche à moins de 1000€ …
GeekBuying m’en a fourni un pour test , voici donc mon avis sur ce vélo électrique Touroll Ma1
(A voir aussi : test video du véloTouroll Ma1 )
La fiche technique du TOUROLL MA1
Le Touroll MA1 se presente donc comme un vélo dans les normes avec un moteur de 250 watts une vitesse maxi de 25kms/h , mais avec un couple important de 75NM …
Un moteur central , alimenté par une batterie de 468wh ..
Il dispose d’une suspension à l’avant , des freins à disque hydrauliques ..
| Caractéristique | Valeur / Détail |
|---|---|
| Type de moteur | Central, brushless 250 W |
| Couple moteur | 75 Nm |
| Batterie | Lithium-ion 36 V, 13 Ah (468 Wh), amovible |
| Autonomie max (assisté) | 110 km |
| Temps de charge | 6,5 heures |
| Vitesse maximale | 25 km/h |
| Transmission | Shimano 7 vitesses |
| Freinage | Disques hydrauliques AV/AR |
| Suspension | Fourche à suspension, blocage, débattement 100 mm |
| Taille des pneus | 26″ x 2,1″ |
| Poids net | 27 kg |
| Taille du cadre | 66 cm x 43 cm (26″ x 17″) |
| Longueur du guidon | 70 cm |
| Hauteur selle réglable | 82 à 103 cm |
| Taille cycliste recommandée | 155 à 190 cm |
| Charge maximale | 120 kg |
| Écran | LCD 2,6 pouces (vitesse, batterie, odomètre, etc.) |
| Étanchéité | IPX4 |
| Éclairage | Avant certifié StVZO |
TOUROLL MA1 – Premières impressions et tour du vélo
Le vélo Touroll Ma1 est donc un vélo joli au premier abord , tout noir avec la marque indiquée sur le cadre ainsi sur que sur le bras de la roue arriere .. Avec la batterie intégrée dans le cadre
Il dispose d’un porte bagage à l’arriere , d’amortisseur à l’avant , de feux avant et arriere ..
Le touroll Ma1 est donc équipé d’un moteur central de la marque Ananda … Un moteur central c’est bien plus pratique qu’un moteur sur la roue arriere , notamment lors d’une crevaison .. Mais surtout , c’est mieux au niveau au niveau de la conduite avec une meilleure répartition du poid …
Dans la description , il est indiqué qu’il y a un capteur de couple , mais c’est plutot un capteur de cadence , avec un capteur^situé au niveau de la roue arriere , et un aimant fixé sur un rayon .. Cela est un peu moins bien qu’un vrai capteur de couple , car le contrôleur ne connait pas la force que l’on exerce sur les pedales ..
La batterie est donc intégrée dans le cadre , et il y a un verrrouillage par clé pour pouvoir la degager … Je remarque que la batterie dispose elle meme d’un interrupteur ce qui est plutot rare , ainsi que d’un indicateur de charge .. Avec cet interrupteur on peut eventuellement empecher donc le demarrage du vélo en degageant la batterie puis en appuyant sur l’interrupteur et en la remettant .. Ca compense le fait que la clé n’est pas un coupe circuit …
Une Batterie de 36V 13Ah donc bien de 468wh ce qui semble correct par rapport à la puissance du moteur ..
Le Touroll MA1 est équipé d’un feu avant et d’un feu à l’arriere .. Celui ci ne fait pas feu stop par contre .. Il ne s’allume pas quand on freine comme c’est le cas sur d’autres vélos ..
Concernant l’écran de controle , celui ci est sur le coté gauche du guidon … Il dispose de 3 boutons sur le dessous ( bouton de mise en marche , plus et moins ) .. Il est bien lisibleet affiche la vitesse courante , la charge de la batterie , le niveau de vitesse … Ainsi que la vitesse moyenne , le kilometrage parcouru total , et le kilometrage parcouru depuis le debut … Pour ces dernieres informations il faut appuyer sur un des boutons pour passer de l’un à l’autre
Concernant le reste des elements du Touroll Ma1 , je remarque que la selle est une selle sans ressort dessous , c’est dommage c’est toujours bien pour avoir plus de confort .. Bon apres c’est un élement qui si besoin peut se changer facilement ..
Le guidon pour sa part est réglable au niveau de l’inclinaison ..
Les freins sont donc des freins à disque hydrauliques et pas de simples freins mecaniques …
Le Touroll MA1 à l’usage
J’ai fait quelques balades avec le TOUROLL MA1 donc une assez longue de pres de 50 kms … Avec de la piste cyclable , des montées (bien raides pour certaines )..
Le vélo est donc ultra agreable , et le capteur de cadence couplé au moteur central permet d’avoir une assistance régulière et sans à coup qui permet d’avancer sans meme se rendre compte qu’il y a le moteur …
Si l’assistance se sent bien , et aide bien et vraiment est parfaite sur le plat , dans les montées bien raides il faudra faire des efforts et bien pousser sur les pédales pour avancer … En effet comme c’est un capteur de cadence et pas un vrai capteur de couple , le contrôleur ne sait pas la force que l’on exerce et il faut donc pédaler pour que les roues tournent assez vite et que le moteur donne de la puissance .. Donc plus fatiguant je pense qu’avec un vrai capteur de couple ..
Concernant l’écran de contrôle , celui ci est bien visible pas de soucis de ce coté là .. Par contre les boutons dessous ne sont pas super pratiques au debut .. Cela aurait été mieux d’avoir des boutons sur le dessus comme les écrans des Touroll J1 ou meme du Touroll Ma2..
Un detail interessant concernant l’information « trip » , le compteur de parcours : celui ci n’est pas remis à 0 quand l’ecran de controle s’eteint .. Mais quand on le demande manuellement ( en appuyant simultanement sur 2 boutons ) .. On pourra donc avoir ainsi un vrai kilometrage total d’un parcours même si on fait des pauses et que l’on éteint l’écran de contrôle .. C’est la premiere fois que je vois ca en fait de tous les vélos que j’ai pu tester .. Et c’est bien mieux ! J’ai même vu qu’en retirant la batterie pour la faire charger , ce compteur n’est pas remis à 0 non plus ..
Le vélo est donc limité à 25kms/h de vitesse maximale pour respecter la réglementation , et quand on roule à cette vitesse là sur du plat ca oblige à tourner rapidement les pédales même en se mettant sur le plus petit pignon des vitesses manuelles .. C’est la limite du fait de n’avoir que 7 vitesses manuelles et pas plus .
Au niveau de la sécurité , le freinage hydraulique est performant et efficace .
Concernant l’autonomie ca va bien sur dépendre de nombreux facteurs : poids du cycliste , dénivellé , vitesse …. Pesant plus de 80kgs , lors de ma balade de 50kms avec quelques bonnes montées à mon retour le vélo avait encore 2 barres de batterie .. Ca laisserait supposer qu’il a une autonomie tout à fait correcte et qu’il est possible que sur un parcours uniquement plat on atteigne les 100kms …
Bilan sur le TOUROLL MA1
Où acheter le Touroll Ma1 au meilleur prix
on trouvera bien sur le TOUROLL MA1 au prix le plus bas sur GeekBuying qui est le distruteur du meme groupe que le fabricant
